易觀分析：

根據(jù)Analysys易觀研究顯示，2017年第4季度，中國在線機(jī)票預(yù)訂市場交易規(guī)模達(dá)到1383.7億元人民幣，同比上漲7.3%，增幅進(jìn)一步回落。

Analysys易觀分析認(rèn)為，第四季度包含國慶和春運(yùn)兩大出行節(jié)點(diǎn)，使得在度過出游旺季后的中國在線機(jī)票預(yù)訂市場交易規(guī)模未出現(xiàn)較大回落。而其規(guī)模的同比上漲也反映了在線預(yù)訂機(jī)票的習(xí)慣逐漸加深。目前，在線機(jī)票預(yù)訂市場雖仍處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但同比增幅在逐漸回落。

越走路越寬，OTA國際化進(jìn)程繼續(xù)：國內(nèi)外航空公司開辟更多新的國際航線促進(jìn)了中國出入境旅游的發(fā)展，也帶動了作為機(jī)票分銷重要渠道的OTA的發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)升級賦予OTA強(qiáng)大分銷能力的認(rèn)知，香港航空、荷航等國際航空公司已與國內(nèi)OTA廠商創(chuàng)新合作模式，試圖介入中國市場。這也使得航司頻道、旗艦店、直連等多種合作方式相繼亮相。

第四季度，此類戲碼繼續(xù)上演，漢莎航空集團(tuán)與飛豬開展直連業(yè)務(wù)，在去哪兒網(wǎng)開設(shè)旗艦店。但航空公司和OTA的合作是非排他性的，當(dāng)下的承諾并不能保證后續(xù)的合作。影響合作的關(guān)鍵因素就是對訂單轉(zhuǎn)化預(yù)期的匹配度，因此，流量和轉(zhuǎn)化率則決定了OTA對國際航空公司的吸引力和話語權(quán)的大小。

航空公司加碼數(shù)字營銷能力建設(shè)，OTA產(chǎn)品、技術(shù)雙升級應(yīng)對挑戰(zhàn)：“提直降代”對航空公司和OTA的影響仍在繼續(xù)，這也使得航空公司對數(shù)字營銷能力越來越重視。比如，本季度南航推出國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸電子發(fā)票服務(wù)，提升了用戶體驗(yàn)和企業(yè)數(shù)字化程度；海航集團(tuán)發(fā)布HiApp數(shù)字化新旅游平臺推動海航整合旗下資源并轉(zhuǎn)型邁向數(shù)字化、移動化、智能化。

OTA廠商方面，拓寬渠道，升級技術(shù)等手段進(jìn)一步強(qiáng)化整合營銷能力成了應(yīng)對良策。比如，攜程收購美國社交旅游網(wǎng)站Trip.com以整合天巡網(wǎng)以強(qiáng)化本地推薦服務(wù)；去哪兒、飛豬等持續(xù)擴(kuò)充境外機(jī)票資源；

另一方面，2018年民航局將加強(qiáng)對支線航空與中小機(jī)場的補(bǔ)貼則將進(jìn)一步推動中國低成本航空的發(fā)展。

2017年第4季度，在線機(jī)票預(yù)訂市場攜程、去哪兒、飛豬的市場份額之和達(dá)到74.2%。其中，攜程在線機(jī)票預(yù)訂交易規(guī)模達(dá)到519.4億元人民幣，市場份額為37.5%；去哪兒在線機(jī)票預(yù)訂交易規(guī)模為274.3億元人民幣，市場份額為19.8%；飛豬旅行在線機(jī)票預(yù)訂交易規(guī)模為233.5億元人民幣，市場份額為16.9%。

在線機(jī)票市場，攜程憑借先發(fā)優(yōu)勢和后期與去哪兒的合并，獲得了流量和具有階梯式價格的多層次產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)量與群體的高覆蓋和市場份額的提升。數(shù)據(jù)上也顯示攜程系拿走了50%以上的在線機(jī)票預(yù)訂市場份額。而飛豬背靠阿里集團(tuán)和支付寶兩大平臺，依靠其入口和流量迅速追趕。然而，在流量獲取又貴又難的今天，線下渠道的開辟將承載新的希望。攜程系已經(jīng)布局，飛豬或許會揮動阿里新零售的大旗再次奮力直追。另外本季度的攜程機(jī)票搭售風(fēng)波給OTA廠商們提了個醒，也將加快OTA產(chǎn)品銷售的規(guī)范化進(jìn)程。與此同時，OTA也將在機(jī)票相關(guān)旅游產(chǎn)品的推薦方面加大力度，實(shí)現(xiàn)具有更好用戶體驗(yàn)的精準(zhǔn)營銷。

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