易觀分析：

Analysys易觀對2015年至2017年主要二手車（ToC）電商廠商在實力矩陣中所處的位置以及現有資源、執行、運營能力和創新能力的變化情況作如下解讀。

1、 廠商現有資源

Analysys易觀分析認為，2016年中國二手車電商（ToC）市場發展較快，C端消費者對二手車及二手車電商行業的認可度也快速提高，但為進一步提高市場占有率實現高速發展期，企業仍需儲備足夠的資金、團隊、用戶等多項資源。易觀將交易規模、資金實力、金融服務、品牌與聲望、線下資源、團隊規模、用戶規模等作為評價廠商現有資源的重要指標。

2、 廠商運營能力

Analysys易觀分析認為，二手車電商發展進入到啟動期，行業競爭更加激烈，提高綜合競爭力成為企業發展的第一要務。易觀將技術實力、產品創新能力、模式創新能力、運營能力等作為評價廠商運營能力的重要指標。

領先者在商業模式創新或產品/服務創新性上擁有較強的獨特性，同時具有很好的系統執行力，利用現有資源打造強勁市場運營能力獲取較高的市場份額。

2016年中國二手車（ToC）電商市場領先者：優信二手車、瓜子二手車直賣網。

?  新進入者：瓜子二手車直賣網。

?  新退出者：無。

瓜子二手車直賣網是C2C模式二手車電商平臺代表企業之一，于2015年9月正式上線。上線一年多以來，瓜子二手車采取大規模市場推廣的策略，有效提高品牌知名度，個人買賣家的用戶規模大幅提升。2016年9月，瓜子二手車完成2.5億美元的A輪融資，且業務覆蓋全國170多個城市，擁有近12萬輛車源。與此同時，瓜子二手車積極開展多項業務布局，完善檢測評估、購車貸款、延保、線下服務等多項服務項目，不斷提高用戶體驗。

l  創新者象限分析

創新者在產品/技術上的投入很大，并在商業模式、技術或者產品服務的創新性上有獨特的優勢。

2016年中國二手車（ToC）電商市場創新者：車貓二手車、人人車二手車。

?  新進入者：車貓二手車。

?  新退出者：無。

人人車二手車于2014年成立，以創新型的C2C模式切入二手車電商行業。2016年3月，人人車發布千城擴張計劃和開放生態計劃。同年9月，人人車完成1.5億美元的D輪融資。2015年二手車廣告戰以來，人人車啟用黃渤為品牌代言，一定程度上實現了用戶規模的快速增長，提高了品牌的知名度。與此同時，人人車不斷完善線下、金融等多項服務，積極開展異地購車業務，為C端買家提供更多選擇權，有效提高用戶體驗和用戶滿意度。

l  務實者象限分析

務實者擁有豐富的資源，執行能力較強。務實者可以繼續通過良好的市場運作對領先者進行挑戰，但是在業務創新非常關鍵的情況下，會出現后勁不足的情況。

2016年中國二手車（ToC）電商市場務實者：澳康達、車王二手車、273二手車。

?  新進入者：無。

?  新退出者：無。 

車王是國內大型二手車連鎖經營企業，于2011年成立，車王總部設于上海，總投資規模超十億元人民幣。目前車王已在全國設有22家線下門店，提供3000多臺在庫車輛供消費者選擇。大型室內綜合立體化展廳容納平均單店約300臺左右的在售車輛，與之配套的整備與售后服務中心可以同時進行120輛車以上的維修和美容作業。同時，車王在二手車金融領域也已提供融資租賃、購車貸款、售后延保等多項服務。

l  補缺者象限分析：

補缺者的業務創新能力和市場占有率都不高，所以補缺者對于產業格局的影響不大。但是受限于自身規模的發展，補缺者很難保持穩定狀態，一旦從補缺者隊伍中脫穎而出，將會成為另外3類廠商或者投資者的并購/投資對象。

2016年中國二手車（ToC）電商市場補缺者： 優車誠品、好車無憂。

?  新進入者：無。

?  新退出者：無。

好車無憂是2014年5月成立，以C2C模式切入二手車交易市場。 2016年以來，好車無憂開始開設線下輕展廳門店，嘗試“C2B2C+C2C”的混合模式。截至2016年11月底，好車無憂已在成都、石家莊、鄭州、西安、蘇州、濟南、合肥、重慶等地開設8家線下直營門店。好車無憂將依靠C2C模式的上門驗車獲取大量車源和潛客，并為線下展廳進行導流，實現資源互通，提高展廳客戶的轉化率。同時線下門店能夠為企業在汽車后市場、汽車金融等多領域服務提供場景支撐。

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