易觀分析：

Analysys易觀分析認為，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場目前處于高速發(fā)展期。

Analysys易觀將中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場的發(fā)展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發(fā)展期和應用成熟期。目前中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場正處于高速發(fā)展期。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場發(fā)展周期過程如下：

探索期：（2010年-2015年）

2010年易到用車成立，成為中國首家專車服務商。2014年2月，Uber正式進入中國。2014年7月、8月，快的打車、滴滴打車先后推出專車業(yè)務。在資本市場的推動下，專車服務商通過對用戶和司機進行大規(guī)模強力度補貼，迅速打開市場。

2015年1月，神州租車推出專車服務神州專車。與低調(diào)的AA租車相比，同為B2C模式的神州專車則高調(diào)得多，依托神州租車的自有車輛資源，強勢進入專車市場，并迅速占據(jù)一席之地。2015年2月，經(jīng)過長達兩年的激烈競爭，滴滴打車與快的打車宣布戰(zhàn)略合并，整合雙方資源，推出多元化出行服務產(chǎn)品，提升整體競爭力。

在探索期，各專車服務商以強補貼的方式進行跑馬圈地的同時，也加速了專車出行觀念的滲透，逐漸培養(yǎng)了用戶新的出行習慣。

市場啟動期（2015年-2016年）

2015年下半年開始，政府對互聯(lián)網(wǎng)出行的監(jiān)管逐漸加強，市場運行逐漸規(guī)范化，市場格局逐步穩(wěn)定，市場進入啟動期。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場逐漸從渠道導向向服務導向轉(zhuǎn)變。

中國專車市場競爭日趨激烈，中高端用戶在使用專車服務過程中對服務敏感度較高。專車服務商通過提高服務質(zhì)量，提升用戶體驗，進一步增強旗下用戶忠誠度并優(yōu)化用戶結(jié)構(gòu)。如實體車站的落地、監(jiān)督機制的強化、虛擬號碼的上線、孕媽專車的開通等，代表著中國專車服務商已開始具有針對性地對用戶體驗進行縱向深化。

2015年9月，首汽集團推出B2C模式專車服務首汽約車，以北京為基礎輻射全國主要城市,提供標準化專車服務。2015年10月，樂視斥資7億美元獲得易到70%股權(quán)。在樂視的資金、流量、品牌等海量資源支持下，易到積極打造互聯(lián)網(wǎng)專車生態(tài)。

同時，中國專車服務商加速平臺化布局，如滴滴陸續(xù)上線了快車、順風車、代駕、巴士、試駕、快車拼車等產(chǎn)品線，從最初的單一領域擴張成為完整的城市交通O2O生態(tài)平臺。

高速發(fā)展期（2016年-2017年）

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車已成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的常用出行方式之一。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場的用戶增長率將保持平穩(wěn)，專車服務商在高速擴張的同時將繼續(xù)深化用戶體驗。2016年下半年，交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，各地方相關部門也紛紛出臺專車管理細則。未來管理規(guī)范、運營健康的專車企業(yè)將在市場盤踞一席之地，缺乏運營能力和資金實力的企業(yè)將退出，專車市場最終將出現(xiàn)多家大型企業(yè)共存的寡頭競爭格局。

從2016年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場發(fā)展狀況來看，有以下幾點值得注意：

對行業(yè)而言：

2016年7月，交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，并于2016年11月1日起正式實施。相比于之前的征求意見稿，暫行辦法對運營車輛和司機的準入機制、車輛報廢制度、價格限制等做了新的規(guī)定。Analysys易觀分析認為，專車新政明確了專車服務商的責任和義務，將促進專車平臺提高自身管理水平和服務質(zhì)量，切實保障司機及乘客合法權(quán)益，同時推動傳統(tǒng)出租車改革和互聯(lián)網(wǎng)專車市場健康有序發(fā)展。但專車新政的落地效果還取決于各地方政府的具體管理制度和實際執(zhí)行情況。

2016年10月，多地相繼出臺專車細則征求意見稿，對本地專車駕駛員資質(zhì)、車輛門檻等作了具體規(guī)定，其中多數(shù)政策比較嚴格。Analysys易觀分析認為，地方政府對專車市場的過度干預和限制將造成大量專車司機失業(yè)，打破專車市場已有的供需平衡，對專車市場造成傷害，同時地方政府對傳統(tǒng)出租車市場的過度保護也不利于其創(chuàng)新和改革。

對企業(yè)而言：

中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭日趨白熱化，重壓之下專車企業(yè)開始探索新的融資渠道，拓展業(yè)務范圍，增加變現(xiàn)渠道，向更加多元化的方向發(fā)展，增強企業(yè)整體競爭力。

2016年4月，滴滴出行上線滴滴海外業(yè)務，邁出國際化第一步；同月滴滴出行與海博出租合作推出B2C專車服務；8月，滴滴出行收購Uber中國全部資產(chǎn)；8月、11月滴滴出行先后與一嗨租車、Avis Budget Group達成合作，推出租車服務。2016年7月，神州專車運營主體神州優(yōu)車在新三板成功掛牌，并宣布人車生態(tài)圈戰(zhàn)略；9月，神州專車宣布U+開放平臺戰(zhàn)略，進軍P2P專車市場。2016年4月，易到表示將啟動進軍國內(nèi)資本市場計劃；6月，易到用車正式更名為易到，并宣布將聯(lián)合樂視打造“平臺+服務+應用+終端”的共享汽車生態(tài)。

Analysys易觀分析認為，中國互聯(lián)網(wǎng)專車服務商致力于專車細分市場發(fā)展已久，形成了成熟的商業(yè)模式，用戶對專車及互聯(lián)網(wǎng)出行的認知度也達到了較高水平。此時互聯(lián)網(wǎng)專車服務商在繼續(xù)優(yōu)化已有服務質(zhì)量的同時積極擴大服務范圍，覆蓋互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)，能夠由細分領域平臺平滑過渡到基于專車出行的城市交通+車主服務的生態(tài)閉環(huán)。互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭亦將升級為多個綜合出行服務生態(tài)體系的角逐。

對個人用戶而言：

滴滴出行于2016年1月、3月相繼公布了《滴滴出行安全管理工作指引》第一版和第二版，第一版對于旗下多個產(chǎn)品線做出了相應的安全規(guī)范，第二版在前者的基礎上對各項業(yè)務在安全審核、事故處理、技術(shù)及資金投入等多個方面進行了升級。2016年3月，神州專車聯(lián)合公安部中國道路交通安全協(xié)會推出《孕婦專車安全服務規(guī)范》，從車輛、司機、服務和保障四個方面制定科學嚴格的安全標準，同時神州專車上線相關落地產(chǎn)品神州孕媽專車服務。2016年9月，首汽約車上線多日接送功能，可提前預約規(guī)律性出行服務。

隨著生活水平的提高，人們對出行服務的需求也在提高，這促使中國互聯(lián)網(wǎng)專車服務商繼續(xù)深化用戶體驗，從最初基本的安全保障、隱私保障，延伸到針對特定人群和特定場景的定制化服務。作為面向中高端用戶的產(chǎn)品，未來專車服務將進一步向場景化發(fā)展，提供更多細分服務內(nèi)容。

對資本市場而言：

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場已經(jīng)進入高速發(fā)展期。各專車廠商在鞏固專車業(yè)務的同時紛紛開始布局產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)以形成生態(tài)效應，包括汽車電商、汽車金融、汽車后市場等。與專車市場相比，以上汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化程度還相對較低，處于起步階段，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑY本市場而言，圍繞專車市場的出行和汽車生態(tài)圈將成為新的關注熱點。

市場典型企業(yè)——滴滴出行：

2012年嘀嘀打車上線，推出互聯(lián)網(wǎng)出租車業(yè)務。獲得多輪融資后，2014年，嘀嘀打車宣布更名為滴滴打車，推出為高端商務出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務的專車業(yè)務，并與微信支付、手機QQ啟動合作。2015年2月，滴滴打車與快的打車實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。2015年9月，滴滴打車更名為滴滴出行。經(jīng)過一年多的發(fā)展與擴張，滴滴出行從最初的單一領域擴張成為完整的城市交通O2O生態(tài)平臺，覆蓋出租車、專車、順風車、代駕、試駕、公交、租車等出行場景。

2016年4月，滴滴出行與Lyft、Grab、Ola聯(lián)合宣布建立共享出行全球合作框架，將為中國、美國、東南亞和印度的游客提供無縫出行服務。滴滴出行采取與當?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)出行服務商產(chǎn)品打通、資源共享的方式進行國際化布局，將加速其服務本地化進程。8月，滴滴出行收購Uber中國全部資產(chǎn)，并與Uber全球達成戰(zhàn)略合作。此舉將滴滴出行從與Uber的補貼大戰(zhàn)中解放出來，亦有助于推動滴滴出行的國際化發(fā)展。同時滴滴出行也在積極布局互聯(lián)網(wǎng)租車市場。2016年8月滴滴出行與一嗨租車合作上線租車業(yè)務，采取全程線上化服務及免費上門送取車模式；11月，滴滴和Avis Budget Group達成戰(zhàn)略合作，將為中國用戶提供跨境租車服務。拓展境內(nèi)外租車服務，不僅進一步完善了滴滴出行城市交通O2O生態(tài)平臺，也為未來全面進軍國際市場奠定基礎。

隨著《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》及各地方專車新政陸續(xù)落地，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭進入新的階段。未來，在中國專車市場，滴滴出行將著重解決如何在適應中央及地方政策的基礎上進一步提高服務質(zhì)量，保持用戶粘性的問題。在海外市場，滴滴出行面臨的主要挑戰(zhàn)則是如何盡快完成本地化改革，提升用戶認可度。

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