2021年，數(shù)字經(jīng)濟煥發(fā)出前所未有的生機，“破舊立新”成為2021年數(shù)字經(jīng)濟的宏觀命題。2022年，新消費還會呈井噴之勢嗎？互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)走向互聯(lián)互通，未來將呈現(xiàn)什么態(tài)勢？1月11日，易觀分析發(fā)布《數(shù)字經(jīng)濟全景白皮書》數(shù)字經(jīng)濟盤點預測篇，回顧2021年的開創(chuàng)與發(fā)展，判斷2022年行業(yè)走向及趨勢。

2022年新消費仍將延續(xù)擴散，但擴散的速度或將變慢

2021年，新消費延續(xù)了前一年的井噴態(tài)勢，從投融資市場看來，2021年大消費產業(yè)投資筆數(shù)占整體約10%，創(chuàng)下數(shù)年來新高。新消費品牌憑借對新人群、新場景的深刻洞察，開發(fā)新品類、拓展新模式，成為消費市場的新主導力量。

易觀分析在《白皮書》中指出，在2022年乃至接下來的很長時間內，新消費仍將延續(xù)擴散，但擴散的速度或將變慢。主要原因在于，一方面直播電商、種草社區(qū)等新渠道成本水漲船高，加之傳統(tǒng)大品牌和國際品牌在新品類、新渠道方向發(fā)力，渠道紅利在逐步減退，競爭重心逐漸回歸產品、供應鏈、品牌力等硬實力本身，新老品牌博弈加劇；另一方面，在部分爆發(fā)較早的細分賽道已逐漸跑出（準）頭部品牌，甚至出現(xiàn)新消費第一股，藍海空間在逐步縮小。

這意味著，新消費接下來將無可避免地迎來新一輪的品牌分化。一方面，部分未能及時捕捉消費者新需求、未能及時跟進布局的傳統(tǒng)品牌被新品牌趕超，加速退出歷史舞臺；另一方面，新品牌也將面臨大浪淘沙，接受市場的嚴格考驗。隨著傳統(tǒng)品牌和國際巨頭的反撲，競爭將進一步加劇，部分“基本功”不足的品牌將被淘汰，同時，市場將驗證哪些是真場景、真需求，部分基于偽需求、偽場景創(chuàng)立的新品牌被加速淘汰，資本、市場等資源將進一步向頭部品牌集中，優(yōu)質消費企業(yè)將迎來進一步發(fā)展的好時機。

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自動駕駛的接受度越來越高，預計網(wǎng)約車平臺將加速入局

不僅在消費領域，在半導體、新能源汽車等硬科技領域，“國貨”的角色也越來越舉足輕重。以“蔚小理”為代表的新造車勢力銷量在2021年節(jié)節(jié)攀高，為國產新能源汽車行業(yè)注入強心劑。截至2021年11月，新能源乘用車銷售占比已超19%。2021年充電APP活躍用戶數(shù)量攀升，也側面反映了新能源汽車市場加速興起。

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此外，2021年還見證了自動駕駛企業(yè)在各類細分場景下開啟的商業(yè)化探索，Robotaxi（自動駕駛出租車）、干線物流等細分場景加速落地應用。2021年11月，北京市正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，百度、小馬智行獲得首批牌照，意味著Robotaxi從載人測試運營轉入商業(yè)化試點階段。

易觀分析預測，隨著試點范圍的進一步擴大，消費者對于自動駕駛的認知和接受度將越來越高，預計越來越多的網(wǎng)約車平臺將加速入局Robotaxi運營。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)走向互聯(lián)互通，未來或呈現(xiàn)“一環(huán)一縱”態(tài)勢

2021年，在一系列互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)互聯(lián)互通的相關監(jiān)管政策推動下，即時通信行業(yè)及電商行業(yè)率先邁出互聯(lián)互通第一步，阿里、騰訊帶頭“拆墻”。

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易觀分析認為，從長期來看，互聯(lián)互通或將走廣走深，呈現(xiàn)“一環(huán)一縱”態(tài)勢，一環(huán)即為去中心化的商業(yè)閉環(huán)，互聯(lián)互通從局部企業(yè)走向整體，商家在去中心化的互聯(lián)網(wǎng)世界中將擁有更高的選擇自由度；一縱即為互聯(lián)互通程度層層遞進，從基礎的流量互通走向生態(tài)互通，各平臺參與要素在保障良性競爭的前提下在互聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)內實現(xiàn)自由流動。

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